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在供应链行业待久了,总能发现一个怪现象:很多国企挂着贸易公司供应链公司的牌子,干的活儿却跟正经贸易、供应链服务八竿子打不着。

地方国有资本运营平台福建长乐产投集团以2.56亿元(评估价45%)竞得破产的翔福物流园近400亩资产,标志国企正通过市场化方式精准盘活低效存量资产。

中越经贸迈入“第二个黄金期”,2025年前10月双边贸易额突破2000亿美元,其中纺织业贡献超30%;中国为越南提供纱线与技术,越南成中国纺织出海关键跳板。

截至2024年底,全国产业园区超8万家,但平均空置率超50%,部分三四线城市达70%,“僵尸园区”“空心园区”频现,大量国家巨资建设的基础设施沦为"摆设"。

作为破产重整产业投资人,新疆商贸物流集团通过执行法院裁定以6.5亿元获*ST新研15.2%股权,成为其控股股东,新疆国资委实控。此举不仅化解了*ST新研退市风险,更将依托其物流与能源资源,推动农机、航天与电动重卡充电网络协同发展,打造服务“一带一路”的西部产业新平台。

现在不少地方国企一方面陷进了“不可能三角”的模式泥潭:①合规压力空前加强;②营收规模只增不减;③产业风险难防控

今天,我们来分享一篇由供应链金融领域专家、中仓登数据服务有限公司副总裁【李树轩】先生执笔的《支撑区域产业供应链重构的基础设施建设:厦门案例与中仓登实践》,为地方政府与地方国企通过构建好基础设施建设支撑区域产业供应链发展提供更多模式创新及落地案例参考

广州普路通一纸诉状揭开大宗商品贸易风控的脆弱一面,央企光环下的交易对手也可能成为巨额坏账的来源。?

贸易型国企的产业化转型,一句话概括就是将“替左手把货倒给右手式”的赚差价模式转型为深度参与产业链各环节的组织者和服务商。